雙針的幾個維修要點

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各種的雙針車，都有個很頭痛的問題，就是車起來不穩(wěn)定．維修率很高，特別是用了幾年后，很多相位時間都有點亂了．很多的機修是怎么調(diào)都調(diào)不好．就我個人來看，很多相位時間調(diào)好了就沒多少問題了．首先，我們從針柱和送布齒開始．先把送布量（調(diào)節(jié)號盤）調(diào)到零，沒有送布的時候，轉(zhuǎn)動飛輪，使針柱處于下死點．松開水平送布搖臂緊固螺絲，把針柱和壓腳桿的內(nèi)側(cè)距離調(diào)整為1.５mm左右．沒調(diào)好的話就會引起跳針和斷針．注意，調(diào)整后送布齒孔的落針點會有變化，要調(diào)整送布齒來配合．送布時間要調(diào)到水平送布凸輪的刻點和下軸的刻點吻合．水平送布凸輪不要錯位，否則會使轉(zhuǎn)動沉重！使機針沿送布齒孔的中心位置進入，（非常重要，否則會發(fā)生浮線現(xiàn)象！）誤區(qū)一就是一般的機修都會去調(diào)針桿來配合送布齒孔以及落針點沒在送布齒孔的中間，特別是長孔時侯！
再來就是針和旋梭的配合時間．機針的下死點是根據(jù)縫制的布料情況來調(diào)整．當機針從下死點上升2.2mm(或是看下刻線和針柱套的下端面平)的時候，左右移動旋梭軸座，使機針和旋梭尖的距離為0-0.05mm，機針和針擋的距離為0-0.07mm，機針的中心線和旋梭尖一致．要看實際情況把勾線時間調(diào)快還是慢點．轉(zhuǎn)動手輪，使退線勾置于最后的位置．向旋梭旋轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動內(nèi)梭，使梭擋和針板槽相接觸．松開退線勾的固定螺絲，使內(nèi)梭三角型擋片和退線勾的間隙為0.2-0.3mm.間隙過大，造成線套松，斷線．間隙過小，造成退線勾破損．不要忘了，針板槽的上面到梭擋的上面的間隙調(diào)整為0.8-1.0mm.更換旋梭軸上套墊板來改變旋梭的高低．誤區(qū)二就是一般的機修都會去墊高針板來調(diào)節(jié)它的間隙．
最后就是上軸和下軸的配合時間，將同步齒型帶從齒型輪上拆下．轉(zhuǎn)動手輪，使手輪的刻線和車頭的刻點對上．轉(zhuǎn)動下軸，使機座上有個小孔和下軸齒型輪的第１個螺絲對上．保證上軸，下軸的位置都不動，將同步齒型帶裝上．如果時間不對，送布齒的落針點，送布時間，變化機械卡死等問題都會發(fā)生，務請?zhí)貏e注意．

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kaidixiantao

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梁啟紅

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經(jīng)濟適用男

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