航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官柯文勝最新表示，當(dāng)前全球貿(mào)易已經(jīng)出現(xiàn)了初步反彈跡象，明年的經(jīng)濟(jì)前景也比較樂觀。

一個(gè)多月前，全球經(jīng)濟(jì)晴雨表馬士基警告稱，全球海運(yùn)集裝箱需求將進(jìn)一步萎縮，原因是歐洲和美國面臨衰退風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)也紛紛削減庫存，沒有跡象表明抑制全球貿(mào)易活動(dòng)的去庫存趨勢(shì)將在今年結(jié)束。

柯文勝日前在接受媒體采訪時(shí)指出：“除非出現(xiàn)某些意外負(fù)面狀況，我們預(yù)期進(jìn)入2024年，全球貿(mào)易將會(huì)緩慢回升，這種回升不會(huì)像過去幾年那樣繁榮，但肯定的是……需求更符合我們?cè)谙M(fèi)方面看到的樣貌，庫存調(diào)整不會(huì)那么多。”

他認(rèn)為，美國和歐洲的消費(fèi)者一直是這波需求回升的主要推動(dòng)力，這些市場(chǎng)繼續(xù)“出人意料地帶來驚喜”。即將到來的回升將受到消費(fèi)的推動(dòng)，而不是2023年非常明顯的“庫存調(diào)整”。

2022年，該航運(yùn)公司警告稱，由于倉庫里堆滿了不想要的貨物，消費(fèi)者信心受挫，供應(yīng)鏈擁擠，需求疲軟。

柯文勝提到，盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱難，但新興市場(chǎng)表現(xiàn)出了韌性，尤其是印度、拉丁美洲和非洲。盡管由于宏觀經(jīng)濟(jì)因素，包括俄烏沖突等地緣局勢(shì)的影響，北美與許多其他主要經(jīng)濟(jì)體一樣步履蹣跚，但北美明年看起來會(huì)很強(qiáng)勁。

他補(bǔ)充道："隨著這些情況開始正常化并自行解決，我們將看到需求反彈，我認(rèn)為新興市場(chǎng)和北美無疑是我們認(rèn)為最有上行潛力的市場(chǎng)。"

但正如國際貨幣基金組織(IMF)總裁格奧爾基耶娃近日強(qiáng)調(diào)的那樣，全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的道路并不一定是一帆風(fēng)順的。“我們今天看到的各種情況令人不安。”

格奧爾基耶娃表示：“隨著貿(mào)易萎縮和壁壘增加，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將受到重創(chuàng)。根據(jù)IMF的最新預(yù)測(cè)，到2028年，全球GDP年增長(zhǎng)率將僅為3%。如果我們希望貿(mào)易再次成為增長(zhǎng)的引擎，那么我們就必須創(chuàng)造貿(mào)易走廊和機(jī)會(huì)。”

她強(qiáng)調(diào)，自2019年以來，各國每年新出臺(tái)的貿(mào)易壁壘政策幾乎增加了兩倍，去年達(dá)到近3000項(xiàng)。其他形式的碎片化如技術(shù)脫鉤、資本流動(dòng)中斷和移民限制，也將抬高成本。

據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇預(yù)測(cè)，今年下半年，主要經(jīng)濟(jì)體間的地緣政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系將持續(xù)存在不穩(wěn)定性，并對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，尤其是關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)可能受到更多沖擊。