美國的加征關稅風波從4月初持續至今，不少紡織人也遭受了關稅的巨大壓力，但關稅究竟實際帶來的影響有多大呢？


貨運數據公司Vizion的最新報告顯示，4月第一周，美國整體進口環比暴跌64%，其中服裝與配飾進口下跌59%，羊毛、織物和紡織品進口下跌57%。可用的錢因資產縮水而減少，市場上的商品卻因短缺而漲價。耶魯大學的研究顯示，美國人想要維持去年消費水平的話，平均每個家庭要多花4900美元。

Vizion在題為“關稅沖擊波”的報告中指出，美國進口訂單在第一季度激增后，現已顯露出崩潰跡象。從過去五年美國進口訂艙量的同比變化來看，在疫情大流行期間，預訂量激增并在2021年達到峰值，2022年急劇下降，2023年開始穩步恢復，2024年重獲增長動能，2025年初實現強勁開局。然而，這種勢頭未能持續，2025年3月的訂艙量較1月峰值下降了20%，盡管仍比2024年同期高出30%，最可能的解釋是托運人趕在預期關稅上調前加速提前發貨。


據了解，由ONE、HMM和陽明這三大船公司組成的“Premier Alliance”聯盟，已經做出決定，暫停原計劃在5月開啟的跨太平洋美國航線。

Linerlytica分析機構指出，亞洲地區的托運人已經大規模取消了前往美國的訂艙，市場的信心遭受了顯著打擊。

一家港臺地區的超大型貨代公司高層透露，目前從國內運往美國的貨物量已經減少了七成，并且這一減少趨勢仍在持續。

當下，船公司在運營兩岸三地至美國的美線時，主要使用華南地區的船只。

盡管國內仍有一些高利潤的品牌貨物在持續出貨，但貨物量預計會持續下滑，幾乎已經沒有貨物能夠承擔如此高的成本繼續出口。

目前，中國大陸的美線運價已經接近成本價。

一家大型貨代公司的負責人表示，過去亞洲運往美國的貨物量曾高達七成，雖然現在仍有六成左右，但東南亞的紡織品、家電、農產品等低價貨物無法完全彌補國內貨物量的缺口。

預計美國消費者很快就會感受到供應鏈中斷所帶來的影響。


但是紡織企業也不用過分焦慮，對美出口的訂單雖然確實受到了影響，但也并未完全消失。

讓很多紡織人沒有想到的是，在4月2日關稅剛剛出來的時候，不少出口企業的訂單不減反增，因為越南、柬埔寨等國家在第一時間被美國加征了更多的關稅，他們的工廠要價更高，出貨速度、產品質量方面卻遠遠不如中國。只是后來美國開始玩起了“叫價游戲”，而稅收政策也開始反復橫跳，沒個準信，風險激增，很多訂單才徹底暫停。

說實話，關稅雖然很可怕，但后面美國政府表現出來的不確定性遠遠比關稅更加可怕。但是美國消費者畢竟是要生活的，最近敦煌網、淘寶的大火，一方面讓中國商品再次有了渠道流入美國，另一方面則是給美國消費者的思想帶來極大沖擊。

只要需求還在，訂單就不可能完全消失，只是會以另一種人們之前不會想到的方式慢慢呈現。美國64%的進口縮減，并不是說明美國的需求減少了64%，只是因為更多的經銷商被關稅打懵了開始觀望，如果未來有可行的道路出現，美國的市場需求也會恢復一部分，只是特朗普這次的關稅對美國經濟的沖擊過大了，美國消費水平想在短期內恢復到關稅前的水平是很難了。