隨著疫情防控升級，廣州、佛山等地區(qū)跨市跨省份物流運輸周期拉長，部分運輸企業(yè)運費小幅上漲。終端行業(yè)廣州十三行等服裝市場關(guān)停，后期或?qū)⒁欢ǔ潭壬嫌绊懟w行業(yè)需求。

根據(jù)消息，廣州目前的防疫要求是，市民群眾非必要不離穗、不出省，6月7日12時起，確需離穗、出省的，需持有48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明。而深圳的要求是，自6月7日12時起，離深出省需持72小時核酸陰性證明和綠碼；廣州、佛山身份證或14天內(nèi)有廣州、佛山旅居史的需提供48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明。

運輸成本再度上漲

當(dāng)前廣州、深圳的局部疫情已經(jīng)嚴(yán)重影響到華南地區(qū)的外貿(mào)出貨。


據(jù)了解，現(xiàn)在，部分著急出貨的外貿(mào)人已經(jīng)開始把貨拉到廈門港，或者愿意多花錢去洋山港，甚至還有人干脆改了鐵路運輸。但以上這些補(bǔ)救措施，同時也意味著運輸成本的再度上漲。5月，赫伯羅特已經(jīng)率先下手，決定自6月15日起調(diào)漲亞洲-北美航線的GRI，最高調(diào)漲3000美元/40尺柜。6月2日，全球第二大船公司地中海航運MSC緊隨其后發(fā)布了漲價通知。同一天，中遠(yuǎn)海運發(fā)布了亞洲-歐洲的旺季附加費（PSS）通知，漲幅達(dá)800美元/柜。本周的波羅的海貨運指數(shù)(FBX)同樣驚人，亞洲-北歐線的漲幅甚至達(dá)到了11%！

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次華南局部疫情對國際航運市場的影響，不亞于蘇伊士運河堵塞事件。


疫情影響下，廣州、佛山等地區(qū)跨市跨省份物流運輸周期拉長，部分運輸企業(yè)運費小幅上漲。

廣東地區(qū)化工品基本靠汽車運輸，正常情況下跨省市汽運一個來回至少需耗時2天左右。雖然兩市都將設(shè)立若干干線貨車司機(jī)核酸檢測點，為貨車司機(jī)提供核酸檢測免費服務(wù)，但因檢測量大，出結(jié)果耗時比較長。一般司機(jī)拿到核酸檢測證明結(jié)果需要等待10-24小時左右，這意味如需跨市跨省拉貨，司機(jī)需提前一天做核酸檢測，運輸周期拉長1-2天。

在對廣州市物流企業(yè)調(diào)研來看：A為私營物流企業(yè)部門經(jīng)理，對方說其在30號做的核酸檢測至今未收到核酸檢測結(jié)果，流通環(huán)節(jié)流程繁瑣，市場部分運輸司機(jī)不愿意跨市接單，運費方面上漲50-100元/噸左右；B企業(yè)為廣州石化的專屬物流公司，對方稱核酸檢測結(jié)果出來時間相對還可以，基本10個小時左右結(jié)果就可以查詢到，運輸周期拉長，但運費暫未有漲幅。

因廣州疫情加劇，再度加強(qiáng)管控，荔灣區(qū)嚴(yán)格控制人員出入，位處該區(qū)域的廣州十三行服裝批發(fā)市場、中山八服裝批發(fā)市場全面停工，商家檔口關(guān)店停業(yè)，具體開業(yè)時間等待通知。廣州十三行在中國服裝市場處于標(biāo)桿地位，同時是廣東省一級服裝批發(fā)地，每天進(jìn)出貨物上千噸，同時也供應(yīng)大量的網(wǎng)上購物店的貨物。服裝市場停業(yè)，導(dǎo)致銷售下滑，后期或?qū)⒁欢ǔ潭壬嫌绊懟w行業(yè)需求。